これによりどこでもクレジットカード決済が可能になります！

しかしこのスクエア、スピード感がものすごいのです。申し込みが3月29日で4月2日夕方にはアカウント承認、クレジットカードリーダーもポストに投函されていました。

（投函されると知らずに気付いたのは5日でしたが。汗）

中を開けてみる前に、まずはアカウント登録と注文の流れから。

流れといっても、スクエアのホームページにいけば、簡単に登録できます。個人や事業についての内容を入力していきますが、売上代金振り込み用の口座が必要なので、私のような新規事業者の場合、事業用の口座が確定している事が必要ですね。

私は3月29日にアカウントの登録とクレジットカードリーダーの注文を実施したのですが3月30日に以下のようなメールが届きました。

Squareにご登録いただきありがとうございます。

Squareはお客様に安全かつ安心してSquareをご利用いただくために常に安全管理に努めております。

早速ではございますが、弊社 加盟店規約第1部4条及び13条 に則り、お客様のSquareアカウントについて追加情報を確認させていただきたく存じます。お手数ですが以下の情報をこちらの返信メールにてご回答、書類添付をお願いいたします。

1、お客様のビジネスの内容詳細：
2、ビジネスに関する公的書類（登記簿謄本や開業届、営業許可書等、なければメニュー表やパンフレット等でも可）
3、ホームページURLなどの広告媒体：
4、Squareサービスをどのようにご使用されるご予定かご記入ください：

ご回答いただけましたら、1~2営業日以内に弊社よりEメールにてご連絡させていただきます。

なお、本件の追加情報提供依頼につきましては、担当部署が異なるため電話サポートを行っておりません。提出事項・書類についてのご質問、ご不明点は、本メールの返信にてご連絡ください。

お手数をおかけいたしますが、何卒よろしくお願い申し上げます。​

セキュリティの関係でこのような審査実施しているのでしょう。ただ、私は4月1日15時に追加情報を送信して、その3時間後の18時頃にはアカウント承認をしてもらえたので、非常にスピーディーだなと驚きました。そしてその翌日にはスクエアクレジットカードリーダーが届けられていたことになります。

本当にはやい。。

さて、それでは開けてみましょう。

スクエアからは封筒が一つと小さな段ボール箱が一つ、合計二個口が送られてきていました。

まずは封筒から。

裏面にクロネコヤマトの宛先シールが貼ってあるだけで、送り主などの記載は全くありません。

ただ封筒表面に印字されているスクエアのロゴマークから判別できるのみです。

さて、中を開けてみると。。

このような書類が。

そういえば、カードリーダーを注文する際に、スクエア取扱いのステッカーなどが一式無料でもらえるところにチェックを入れたのを思い出しました。

（うろ覚えですみません。。）

これでクレジットカード取扱可能という事がアピールできますね！！

次に段ボールの方をあけましょう。

こちらも宛先シールが貼ってあるだけ。スクエアロゴがあるのみ。

中を開けてみると。。

なんだかこんな華やかに。

ちょっとテンションあがりました。

さらに開け進めてみると、ようやく本体が。

同梱物は以下の通りです。

こちらにもクレジットカード取扱ステッカーが入っていますね♪

早速充電して、使用に備えよう。

というわけで、Cycle Daysでもクレジットカードのお取り扱いが出来るようになりました！！

今日は時間も少ないので、今現状の開業準備についてちょっとお伝えします。

まず、私が提供するのは出張型の自転車メカニックサービスです。

軽バンと工具はあるのですが、出張に特化するために、少しずつ使いやすい工具箱や夜間作業用のライトなど買い足しています。

また、訪問型でも会計がしやすいように、今話題のエアレジ・カード決済用のスクエア、そして会計管理ソフトfreeを使用します。

不動産の契約は完了しており、明日にでも融資執行予定です。

その後電気分配と内装工事。
また各取引先との取引開始申し込みをします。

ウェブサイト、ロゴは現在依頼中。
ウェブサイトはゆっくり、6月くらいまでに完成すれば良いかなと思っています。

今現状の予定では、
出張メカニックの本格スタートは予定通り4月15日に。
店舗のオープンは1週遅れて22日になる予定です。

まだまだ細かな手続きがあり、
また考えもしなかったようなトラブルも発生するのだと思います。

これからも一つずつ、進めていきたいと思います。

〈本日の進捗〉

・エアレジ、スクエア、freeの申し込み
・取引先口座の各種手続き
・会計管理に関して質問
・工具箱の入れ替え
・内装レイアウト図仮作成

via PressSync

実は僕 最近小田原駅付近で組み立て、もしくは休憩されているサイクリストさんに声掛けしてます。

・どこから来ましたか？
・どこに行きますか？
・なぜ小田原にきましたか？
・箱根ヒルクライムって知ってますか？

などなど。

みなさん最初は驚かれますが、想いや今後の構想をお伝えすると皆さん色々教えて下さいます。

今日朝の9時前、小田原駅東口エスカレーター下で声かけした6人の大学生さんたちは都内から来て、伊豆方面へ向かうのだそう。

「小田原はそこから行ける選択肢が多いので気に入っています♪」とのこと。

そうなんです。よくわかって頂いております。

小田原からは箱根・伊豆方面だけでなく

江ノ島、鎌倉方面。富士山方面などなど、行けるコースが豊富！！

平坦な道も、坂道も選べます。
海沿い、山間部、田園地帯、川沿い、湖…全部あります！！！

そう、何度も言いますが

小田原はサイクリングハブ都市です。

今はフォレストアドベンチャーのマウンテンバイクコースや、自転車の駅、コミュニティサイクルなどコンテンツが拡充してきております。

小田原まできて、ここを中心にサイクリングを楽しんでほしい。

これからもその環境作りのお手伝いをしていきたいと思います。

via PressSync

ただまだ寒暖差が激しいので、皆様体調管理には気をつけましょう！！

さて、こちらのトップ画像は本日の訪問先にてお客様の息子さんが撮影してくれました。本日は１６時頃からの作業だったのですが、本当に暖かく春の空気を感じながらの作業でした。

屋外で作業をする場合、工具やその他備品類をコンパクトに運搬する必要があり、またより効率的に配置する必要があります。すこし苦労をすることもありますが、こんな季節の外での作業は至福の時間でもあります。

ナミビアではこんな荒野でメンテナンスをしていたなぁ

さて、本日のご依頼は「ギアの調子がおかしい」という事で、変速調整でしたが、車体全体のチェック・増し締め・注油を実施してきました。

Cycle Daysでは初回のお客様の場合には、必ず全体点検を受けて頂くようにお願いをしているのです。

「パンクしたからそれだけ修理して」

というご依頼もあるのですが、しばらくメンテナンスをしていない自転車の場合、他にも多くの不具合が潜んでいる場合があり、発見が遅れるとあとあと高額の修理費用が発生することになったり、なにより安全管理上とってもよくないのです。

ちょっと「おせっかい」なのですが、そのようなスタンスでメカニックをやらせて頂いておりますので、ご理解を頂ければ幸いです。

『自転車のある日常に 安全と安心を』

サイクルホームドクター

Cycle Days

この1ヶ月で、どんな価値をどのように提供していくのか数字の面も含めてかなり具体化してきました。
1ヶ月前はどうなることかと思いましたが、動けば進むものですね。

トップの画像は、30歳の誕生日に訪れたケープタウンで登ったテーブルマウンテン。

目標を決めていれば、後は少しずつでも進めば近づいて行くんですね。

まぁ本当に周りの先輩方に背中を押され、また時には引っ張り上げられながら進んできました。

さて、本日は創業融資の本申請を提出してきました。
申請したあとも様々なやり取りがありますし、もちろん工事・取引先・ウェブページ・ロゴデザイン・オペレーションなどなど準備が盛りだくさん。

でも一番は、ちゃんとお客様に選んで頂けるか。

どこにも負けない価値を提供し続けるように、しっかりと準備をしていきます。

〈本日の進捗〉

・創業融資本申請
・箱根ヒルクライムと大磯クリテリウムメカニックについてすり合わせ

via PressSync

案の定虫歯になりかけている歯が見つかりました。

そりゃそうですよね、アフリカ滞在時は水もなくちゃんと歯磨きできない時もありましたから。（甘いものもすきだし）

初期なので大変な治療ではないのですが、早めに治療することに。。。。とここで思い出したことがありました。

渡航前に実施した親不知（おやしらず）の治療

そう、海外修行前に親不知を抜きました。経験された方は多いと思いますが、場合によってはものすごい腫れと発熱を伴いますよね？？
ちなみに抜歯のスケジュールを決めるとき、お医者さんから「大事な仕事があるとき、避けたい時期はありますか？」と聞かれました。

その時は、海外修行の準備が本格化する前の時期に治療をしてもらったのですが。。

もし今親不知の治療をするとしたらと考えると、ゾッとします。

だって私のような創業期から、一人で事業を営んでいる方は当然

避けたいも何も、ずっと大事な時期だし、常に無期限に最良のコンディションが求められる

からです。

もちろんサラリーマンも同じように責任ある仕事なのですが、休日があり、場合によっては有給などで調整して少し多めに休みを取ることも可能かもしれません。

前職のサラリーマン時代も、有給を使う事はありませんでしたし、休日もスタッフのシフト次第でしたが、今思えばそれでも調整の努力次第でなんとでもなります。
今は完全に1人で仕事をやっていく身。
信頼、提供するサービスの精度、そしてそれに伴う売り上げを支えているのは自分自身の身体。

なので自己管理が本当に大事。
当たり前なようで、更に実感しました。

ライフスタイル全てにおいて自己管理。
体調を崩すリスクをなるべく減らし、リズムを整えていく事が大事ですね！

〈本日の進捗〉

・融資最終申請用の証明書発行

・Web、チラシについて検討

via PressSync

ちょっとここ最近開業準備作業が立て込み、また色々なことを同時進行でやっていたので今日は夕方からあえて仕事のことを考えずに、ゆっくり過ごしてみました。

とは言ってもいろいろ考えるのですが、ちょっと客観的に捉える事が出来ました。

明日は一度、今取り組んでいることを整理してみようかと思います。
そのあとフルパワーで進めるために。

さて5月にどうしても達成したい事がありまして、その調整も思ったよりも難航していますが。
でも、想定内の想定外。
まだまだ手は打てます。

〈本日の進捗〉

・開業届の提出
・事業用印鑑の購入

あれからもう5年ですね。

今日は、災害時における自転車の役割についてお伝えします。

１．震災で見直された自転車の価値

あの震災直後、『自転車』というものが大きく見直されました。被災地では道路が寸断され、ガソリンも手に入らない。そんな時に、『自転車』が人々の移動や輸送の手段として大活躍しました。

また東北の被災地だけでなく、首都圏にも大きな影響がありましたね。震災当日の多くの帰宅困難者、そして自転車が売り切れる自転車屋が続出したこと、ニュースの報道を覚えている方も多いのではないでしょうか。徒歩よりもはるかに長い距離を楽に移動できる、そしてガソリンなどのエネルギーを必要としないという事で、その価値が再認識されたのです。

実際に私が勤めていた小田原の店舗でも、ガソリン不足や輪番停電などにより、通勤手段を自転車に変えられた方が多くいらっしゃいました。

車や公共交通機関が乱れる中、自転車という物をしっかりと提供することによって人々の生活を少しだけ支えられている。そんな気持ちになった事を良く覚えています。

被災地でも自転車があることによって徒歩に比べると大幅に行動範囲が広がり、また連絡や輸送など欠かせないツールになっていたとの事。

そういった状況で、現地では自転車整備士が足りずに、各地からボランティアが駆け付けたこともニュースになりました。私もボランティアに行くことを計画していたのですが、自店も関東地区にあり、その多忙を理由にして結局行きませんでした。今でも後悔していますし、その後悔があったので、『アフリカでの整備士教育のボランティア』という話があった時に、すぐに行くことを決断しました。

話が脱線しましたね！今回は万が一の災害時にどのような自転車が選ばれていたか、そして有効だったかを踏まえてまとめてみます。

２．万が一の災害時、どのような自転車が良いか

ロードバイク、クロスバイク、ＭＴＢ（マウンテンバイク）、ランドナー、ピスト、ＢＭＸ、軽快車（ママチャリ）etc…色々な種類の自転車がありますが、万が一の災害時の使用という事にフォーカスすると、どの自転車が最も良いでしょうか？今回はロードバイク、クロスバイク、ＭＴＢ、そして軽快車に絞って検証してみたいと思います。

ロードバイク

まずはロードバイク。こちらは舗装路を低負荷・高速で長い距離を走ることを主目的とした自転車です。タイヤの細さ、フレームの強度、前傾のキツイポジション…

ご想像の通り、あまり適した自転車とは言えません。

ＭＴＢ

続いてＭＴＢはどうでしょうか？

ＭＴＢは元来オフロード（未舗装路）を走破するために設計されています。頑丈なフレーム・太いタイヤ・フロントサスペンションなど、路面コンディションの悪いところでも走れるように設計されています。モデルによってはタウンユース（街乗り）用に、凸凹のないスリックタイヤが装着されているものもあります。その場合、オフロードでの走行性能は落ちますが、タウンユースの際には路面抵抗が格段に少なくなりますし、スリックタイヤでも太めのタイヤを履いていますので、コンディション次第では未舗装路でも多少楽に走ることが出来ます。

様々な路面状況が予測される災害時、ＭＴＢは力を発揮しそうですね。

クロスバイク

さてクロスバイクはどうでしょうか。

クロスバイクというのは、ロードとＭＴＢの中間にあたるカテゴリですが、モデルによってかなり幅があります。ロードバイクのように高速走行を目的としたものもあれば、ＭＴＢのようにオフロードでの走行も考慮されているものも。

災害時というのを考えると、クロスバイクの中ではＭＴＢ寄りの、オフロード走行も多少考慮されているもの、あるいはタウンユースでも丈夫なフレームと太いタイヤを備えているものが適していそうです。

軽快車

最も台数が多く普及しているのがこの軽快車。商品によって性能、耐久性はピンキリですが、上記3タイプのスポーツバイクに比べると、抵抗が大きく重量も５ｋｇ～１０ｋｇ以上重いことが多いです。自転車での移動がメインになった状況を考えますと、少し大変かもしれません。タイヤも舗装路のみを想定して作られていますので、ＭＴＢ，クロスバイクと比べると不利だと言えます。

ただ一点、万が一の災害時でもパーツが入手できる可能性が最も高いのがこの軽快車かもしれませんね。

結局最も災害時に強い自転車は？

本当に状況により変わると思いますが、やはりＭＴＢあるいはオフロード走行が可能なクロスバイクが良いのではないでしょうか。

ＭＴＢといっても、本格的なダウンヒル用、レース用というものまでは必要ありません。ようするに、

・丈夫なフレーム

・太いタイヤ

・状態を起こして乗れるポジション

以上が、万が一の災害時の相棒としての条件ではないでしょうか。

・多少の事では壊れない安心感

・パンクをしにくい太めのタイヤ

・荷物を背負う可能性も考え、前傾姿勢がきつくないもの

ちなみに最近ではシクロクロスなんていうのも選択肢に入ってくるかもしれませんね

もうひとつポイントを付け加えるとしたら、ＭＴＢやクロスバイクの場合、現段階ではＶブレーキの車体の方が、パーツが入手しやすい可能性があるという事。ＭＴＢとしてはグレードの低いモデルになる事になりますが、情報として覚えておいてください。

３．防災グッズと自転車

ホームセンターなどで防災グッズコーナーというのを目にしたことはありませんか？水や食料、救急用品や簡易トイレなど防災グッズ一式をまとめて販売していたりします。自転車も、そんな防災グッズの一つなのではないかと思うのです。

そんな自転車も、万が一の時にしっかり使えるように、日ごろからメンテナンスをしておくことが重要です（もちろん日々の安全のためにも重要）そして必要最低限のスペアパーツを常備したり、工具も揃えておくと安心かもしれませんね。

４．最後に

 2011年3月11日

みなさんはどこで何をされていましたか

そして5年後の明日をどのような気持ちで迎えますか

 私も少し時間を取って、考えてみたいと思います。

震災、またその影響で犠牲になられた方のご冥福を心よりお祈りします。

 『自転車のある日常に安全と安心を』
サイクルホームドクター
Cycle Days

本日は昨日に引き続きメカニックネタ。Ｖブレーキシュー（パッド）の交換についてお伝えします。

意外と知らない方がいるようです。そしてずっと乗っているとそのタイミングに気付かず、すり減ったまま乗ってしまっている方も意外と多いのです。ブレーキシューがすり減ったまま乗り続けると、ホイールリム面（ブレーキの当たり面）がすり減り、割れてしまうことも。そして当然、制動できずに事故につながる事もあります！

今日はブレーキシューの交換時期、そして交換のポイントをお伝えします。

みなさんもこの機会にご自分の自転車のブレーキをチェックされては如何でしょうか？

１．ブレーキシューの交換時期について

まずは、最も多く質問を頂く『ブレーキシューの交換時期』についてお伝えします。

まずは下の二枚の画像を見比べてください。一枚目が新品のブレーキシュー。二枚目が交換時期を過ぎてしまったブレーキシューです。

一枚目の新品では、ブレーキのあたり面に凸凹が確認できますが、二枚目では完全にフラットになってしまっています。もう内側の金属フレームが見えそうですね。

交換時期は、ブレーキあたり面の凸凹がなくなってしまったら。

まだゴムが残っているように見えますが、ここはゴムを支えているフレーム部。制動力がありませんし、ホイールリム面（ブレーキシューが当たるところ）を削ってしまいます。

２．ブレーキシュー交換の注意点

ブレーキシューにはナット・ワッシャーが多くあり、交換の際に戸惑う方も多いようです。

そしてこのパーツはそれぞれに意味と役割があり、間違えるとそれだけで正しく取り付け出来なくなります。まずはどのような順番で並んでいるかを見てみましょう。

このように並んでいます。

じゃあ、どこにＶブレーキのアームが来るのでしょう？

このマイナスドライバーの部分にＶブレーキアームが来ます。

安心してください。

パッケージングされているブレーキシューは、ちゃんと正しい順番でワッシャーたちが並んでいますから、この順番をしっかりと確認してから交換を実施すれば大丈夫です！！

何度もくどいようですが。。

命を預かっているブレーキパーツですので、少しでも不安があればお近くのショップ、メカニックに依頼を頂く事をお勧めします！！

 ＜その他ブレーキについての注意点＞

ちなみに、こういったスポーツ自転車に慣れていない方が、ブレーキ操作に慣れずに、前ブレーキが効きすぎてしまって前方に投げ出されてしまうなんていう事が時々あるのです。

慣れるまではブレーキの感触を確かめながら。安全な場所でブレーキング、そして急制動の練習をしてから公道に出ましょう。（これ本当に重要）

急制動の時には、

・前７：後３程度の割合でブレーキをかける

・手を伸ばして、重心をサドルよりおしり一つ分後ろに持ってくるようなイメージで

これを意識して、慣れるようにしましょう。

ちなみに、低速の時に前ブレーキをメインでつかうと不安定になる事も。低速時は後輪ブレーキを多用するとバランスを保ちやすいです♪

『自転車のある日常に安全と安心を』
サイクルホームドクター
Cycle Days

先日メンテナンスをしたロードバイクでも同じような事象が発見されましたので、再度お伝えしようと思います。

【チェーン切れの危険と適切な変速について】

今回お伝えするのはたった一度、無理な変速をしたことによって起こったチェーンの不具合についてです。