片側一車線の道路で、交通量が多かったためにノロノロ運転が続いていました。私の二両前の車が、対向車線の右折車両に気づき、譲った瞬間です。

道路左側路側帯を３０～４０km/hで走行していた原付バイクの行方をふさぐ形になってしまい、原付バイクが急ブレーキをかけ転倒。結果的に接触もなく大事には至らなかったのですが、良くあるタイプの事故ですので、今回は注意喚起の意味も込めてお伝えしたいと思います。

自転車に乗る方、自動車を運転する方どちらも注意が必要です。

１．左からの追い抜きは法令違反であることが多い

渋滞車両の左側をオートバイ、自転車がすり抜けて追い抜いて行く様子を日常的に見かけると思います。その様子を見て危ないなぁと感じたことはありませんか？また逆に、それが適法かどうか考えたことのない方も多いのではないでしょうか？

まず最初に申し上げると、道路交通法上、左からの追い抜き自体は違法ではないようです。

しかし、『安全に追い抜き出来る十分なスペースがある場合』という制限があるので、結果的に違法行為をしている車両が多いという事になるでしょう。（本当に言いたい事はこれではないのでかなり端折ってます）

この件の詳細に関しては、上の画像をクリックしていただくと詳しく説明しているサイトに飛びます。

まぁ、公道を走行する車で表示法定速度を守っている車が少ないように、実際の交通社会においてどれだけ守れるか。後続のオートバイや自転車の流れを妨げないように左側にスペースがある場合はすり抜けていくというローカルルールになってしまっている現状。。

ただ、それでもし実際に事故にあった場合、違法に左からの追い抜きをしていた方が過失割合を大きく取られる可能性は十分にあるという事ですね。

自転車に関する法令は未だわかりにくい部分が多く、警察の方でさえ明確に返答できない事があります。

２．最も重要なのは、安全かどうか！！

まずは適法か否か以前に、

『自分にとっても周りにとっても安全か』

その視点が重要です。

「青信号だから安全」

「法律上こちらが正しい」

語弊があるかもしれませんが、この考え方だけではご想像の通り結果的に事故を起こしたり巻き込まれてしまう事があるでしょう。そして、それで自分が怪我を負ったり、最悪の結果になってしまってはどうしようもありません。

どうか、自分や周りの人を守るためにも、当たり前のようで忘れがちな『安全第一』という意識を持って道路に出たいですね！

『自転車のある日常に安全と安心を』

サイクルホームドクター

Cycle Days

あれからもう5年ですね。

今日は、災害時における自転車の役割についてお伝えします。

１．震災で見直された自転車の価値

あの震災直後、『自転車』というものが大きく見直されました。被災地では道路が寸断され、ガソリンも手に入らない。そんな時に、『自転車』が人々の移動や輸送の手段として大活躍しました。

また東北の被災地だけでなく、首都圏にも大きな影響がありましたね。震災当日の多くの帰宅困難者、そして自転車が売り切れる自転車屋が続出したこと、ニュースの報道を覚えている方も多いのではないでしょうか。徒歩よりもはるかに長い距離を楽に移動できる、そしてガソリンなどのエネルギーを必要としないという事で、その価値が再認識されたのです。

実際に私が勤めていた小田原の店舗でも、ガソリン不足や輪番停電などにより、通勤手段を自転車に変えられた方が多くいらっしゃいました。

車や公共交通機関が乱れる中、自転車という物をしっかりと提供することによって人々の生活を少しだけ支えられている。そんな気持ちになった事を良く覚えています。

被災地でも自転車があることによって徒歩に比べると大幅に行動範囲が広がり、また連絡や輸送など欠かせないツールになっていたとの事。

そういった状況で、現地では自転車整備士が足りずに、各地からボランティアが駆け付けたこともニュースになりました。私もボランティアに行くことを計画していたのですが、自店も関東地区にあり、その多忙を理由にして結局行きませんでした。今でも後悔していますし、その後悔があったので、『アフリカでの整備士教育のボランティア』という話があった時に、すぐに行くことを決断しました。

話が脱線しましたね！今回は万が一の災害時にどのような自転車が選ばれていたか、そして有効だったかを踏まえてまとめてみます。

２．万が一の災害時、どのような自転車が良いか

ロードバイク、クロスバイク、ＭＴＢ（マウンテンバイク）、ランドナー、ピスト、ＢＭＸ、軽快車（ママチャリ）etc…色々な種類の自転車がありますが、万が一の災害時の使用という事にフォーカスすると、どの自転車が最も良いでしょうか？今回はロードバイク、クロスバイク、ＭＴＢ、そして軽快車に絞って検証してみたいと思います。

ロードバイク

まずはロードバイク。こちらは舗装路を低負荷・高速で長い距離を走ることを主目的とした自転車です。タイヤの細さ、フレームの強度、前傾のキツイポジション…

ご想像の通り、あまり適した自転車とは言えません。

ＭＴＢ

続いてＭＴＢはどうでしょうか？

ＭＴＢは元来オフロード（未舗装路）を走破するために設計されています。頑丈なフレーム・太いタイヤ・フロントサスペンションなど、路面コンディションの悪いところでも走れるように設計されています。モデルによってはタウンユース（街乗り）用に、凸凹のないスリックタイヤが装着されているものもあります。その場合、オフロードでの走行性能は落ちますが、タウンユースの際には路面抵抗が格段に少なくなりますし、スリックタイヤでも太めのタイヤを履いていますので、コンディション次第では未舗装路でも多少楽に走ることが出来ます。

様々な路面状況が予測される災害時、ＭＴＢは力を発揮しそうですね。

クロスバイク

さてクロスバイクはどうでしょうか。

クロスバイクというのは、ロードとＭＴＢの中間にあたるカテゴリですが、モデルによってかなり幅があります。ロードバイクのように高速走行を目的としたものもあれば、ＭＴＢのようにオフロードでの走行も考慮されているものも。

災害時というのを考えると、クロスバイクの中ではＭＴＢ寄りの、オフロード走行も多少考慮されているもの、あるいはタウンユースでも丈夫なフレームと太いタイヤを備えているものが適していそうです。

軽快車

最も台数が多く普及しているのがこの軽快車。商品によって性能、耐久性はピンキリですが、上記3タイプのスポーツバイクに比べると、抵抗が大きく重量も５ｋｇ～１０ｋｇ以上重いことが多いです。自転車での移動がメインになった状況を考えますと、少し大変かもしれません。タイヤも舗装路のみを想定して作られていますので、ＭＴＢ，クロスバイクと比べると不利だと言えます。

ただ一点、万が一の災害時でもパーツが入手できる可能性が最も高いのがこの軽快車かもしれませんね。

結局最も災害時に強い自転車は？

本当に状況により変わると思いますが、やはりＭＴＢあるいはオフロード走行が可能なクロスバイクが良いのではないでしょうか。

ＭＴＢといっても、本格的なダウンヒル用、レース用というものまでは必要ありません。ようするに、

・丈夫なフレーム

・太いタイヤ

・状態を起こして乗れるポジション

以上が、万が一の災害時の相棒としての条件ではないでしょうか。

・多少の事では壊れない安心感

・パンクをしにくい太めのタイヤ

・荷物を背負う可能性も考え、前傾姿勢がきつくないもの

ちなみに最近ではシクロクロスなんていうのも選択肢に入ってくるかもしれませんね

もうひとつポイントを付け加えるとしたら、ＭＴＢやクロスバイクの場合、現段階ではＶブレーキの車体の方が、パーツが入手しやすい可能性があるという事。ＭＴＢとしてはグレードの低いモデルになる事になりますが、情報として覚えておいてください。

３．防災グッズと自転車

ホームセンターなどで防災グッズコーナーというのを目にしたことはありませんか？水や食料、救急用品や簡易トイレなど防災グッズ一式をまとめて販売していたりします。自転車も、そんな防災グッズの一つなのではないかと思うのです。

そんな自転車も、万が一の時にしっかり使えるように、日ごろからメンテナンスをしておくことが重要です（もちろん日々の安全のためにも重要）そして必要最低限のスペアパーツを常備したり、工具も揃えておくと安心かもしれませんね。

４．最後に

 2011年3月11日

みなさんはどこで何をされていましたか

そして5年後の明日をどのような気持ちで迎えますか

 私も少し時間を取って、考えてみたいと思います。

震災、またその影響で犠牲になられた方のご冥福を心よりお祈りします。

 『自転車のある日常に安全と安心を』
サイクルホームドクター
Cycle Days

先日メンテナンスをしたロードバイクでも同じような事象が発見されましたので、再度お伝えしようと思います。

【チェーン切れの危険と適切な変速について】

今回お伝えするのはたった一度、無理な変速をしたことによって起こったチェーンの不具合についてです。

自転車に乗る時、ヘルメットをかぶる重要性はだいぶ知られてきました。

自転車死亡事故の60%以上が頭部外傷によるもの。
そういった事故の中でも「ヘルメットを被っていれば助かっていたかも…」という例が多くあるそうです。

さて、
そのヘルメットも正しく着用する事も重要です。

上の画像…論外なイラストもありますが（笑）
ヘルメットは

・正しい商品
・正しいサイズ
・正しいかぶり方

によって初めてちゃんとして効果を発揮するのです！

以下にまとめてお伝えします♪

正しい商品

　ヘルメットと一言で言っても、実は使われる用途によって、適正なヘルメットが変わってきます。

例えばメーカーによってはロード用、MTB用と明確に用途を分けているものがあります。購入時にはお店でしっかりとアドバイスを聞きながら購入する事をオススメします。

正しいサイズ

　ヘルメットはメーカー、モデルによって形状が異なる場合があります。
今では「ジャパンフィット」「アジアンフィット」という一般的な日本人の頭にフィットしやすい商品が増えてきましたが、どうしても欧米人の頭のかたちに合わせた商品が多いように思います。
もちろん日本人でも頭のかたちは本当に十人十色。
なので、ヘルメットは必ず試着！！何種類か試着して選びましょう！

かぶった時に、頭の一部だけが当たって違和感がある場合などは、異なる商品を試してみて下さい。長くかぶると痛みに変わったりすることもありますので丁寧に選びましょう♪
憧れの選手が使っているから…という理由で選びたい気持ちもあると思いますが、まずはしっかり自分に合った物をかぶりましょうね！(^_^)

正しいかぶり方

せっかくヘルメットを購入してかぶっても、正しいかぶり方をしていないと万が一の時に大切な頭を守ってくれません。

かぶり方を３ステップにまとめました。

ステップ１

まず、ヘルメット後部のアジャスターをゆるめてからかぶる。

ステップ２

前後左右にかたよらず、まっすぐかぶり、後部のアジャスターを締めて、あご紐をつけなくてもグラグラ動かないようにします。

よくやってしまう失敗が、帽子をかぶるようなイメージで後ろに傾けて被ってしまい、額が出過ぎてしまうこと。
これでは前方に投げ出された時に前頭部を守れません！
ヘルメット前端と眉毛の間に指が1本〜2本入るくらいが目安です。

ステップ３

あご紐をつけて調整します。ゆるすぎると万が一の時に脱げたりずれたりして頭を守れません。キツすぎると苦しくなったり、首を振るのが難しくなって周りを見にくくなってしまいます。
一般的にあご紐をつけた状態で首とあご紐の間に指が1.2本入るくらいが適正と言われています。

＜最後に＞

実はヘルメットにも使用期限があります。基本的に製造から3年が目安とされます。
ヘルメットとしての役割として重要な、衝撃を吸収するための発砲素材が経年劣化により硬くなってしまい、いざという時に衝撃を吸収できない事があるのです。

サイクリングを安全に楽しむためにもヘルメットの着用を。
そして正しい商品、正しいサイズ、正しいかぶり方でしっかり頭を守りましょう！